2022年，我国统筹国内国际两个大局，统筹疫情防控和经济社会发展，白银无缝钢管统筹发展和，加大宏观调控力度，应对超预期因素冲击，发展质量稳步，带动我国水路运输市场整体稳定向好发展，不同细分市场呈现出不同特点。（一）国内沿海航运市场总体平稳。1.干散货运输市场：市场运行总体平稳，运价波动下行。截至2022年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，吨位同比增加6.5％。2022年，白银无缝钢管沿海散货运输市场行情总体平稳。春节前后，暖冬气温偏高，工业和居民用电量均低于预期水平，运输市场供需两弱，运价低位震荡。2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，白银无缝钢管煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3—4月重回下行通道。5月份开始，运输需求逐步回升随着夏季到来超高温天气一度拉升民用电需求，但在保供稳价政策下，白银无缝钢管长协保供协议扎实落地，下游煤炭库存长期保持在较好区间，沿海运价8月份后总体较为平缓。白银无缝钢管上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数全年平均值为1124.52点，较去年下跌13.5％。全年指数值为3月18日的1254.16点，较去年高点回落22.7％。2.液货危险品运输市场：白银无缝钢管运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。截至2022年底，全国共拥有沿海省际运输油船1194艘、1142.2万载重吨，吨位同比增长2.5％。原油运输方面，国内二程中转原油上半年特别是三月起受国际油价上涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱白银无缝钢管，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加；海洋油在油田产量的拉动下，全年运输量有所增加；管道油因航线、用户单一，运输量总体保持稳定。全年沿海省际原油运输量完成9100万吨，同比增长18.2％。
2023年，钢铁行业面临的外部环境依然复杂严峻。何文波表示，白银无缝钢管在继续统筹做好疫情防控和经济社会发展工作基础上，进一步加强和改善宏观调控，国民经济有望运行在合理区间，钢铁生产和需求形势将保持平稳。何文波分别从全球和国内两个方面分析了钢铁行业面临的经济形势和市场形势。一方面，白银无缝钢管全球经济增长趋缓，钢铁消费增幅收窄。受俄乌冲突和各国货币政策收紧影响，2023年全球经济增长将进一步放缓。白银无缝钢管国际货币基金组织在今年1月发布的《世界经济展望》中预测，2023年全球经济将增长2.9％，比2022年回落0.5个百分点；世界银行在今年1月发布的《全球经济展望》中预测，2023年全球经济将增长1.7％，比2022年回落1.2个百分点；联合国今年1月发布的《世界经济形势与前景》报告预测，白银无缝钢管2023年全球经济将增长3.0％，比2022年回落1.1个百分点。其中发达经济体下行压力仍然加大，能源和发展中经济体增长态势相对较好。受美联储加息影响，美国经济增速将进一步放缓；欧元区受央行收紧货币政策以及进口能源价格上涨影响，经济增长速度也将大幅放缓；中国、印度预计将较快增长。总体来看，2023年发达经济体增长速度回落，发展中经济体恢复态势相对平稳。
中国钢铁行业EPD平台去年正式上线运行，白银无缝钢管正式发布EPD报告电子标签，截至2022年底，完成宝武、首钢、沙钢、包钢、酒钢等近10家企业35份EPD报告发布，并发布了6份铁矿石EPD报告。全生命周期碳足迹评价在中国钢铁业已经从理念到行动，将会迅速与上下游产业对接，在相互对接的过程中不断完善标准和认证体系，也将会积极推动标准体系和认证体系的国际互认。在超低排放进展方面，2019年，生态环境部等五部委联合发布白银无缝钢管《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》（环大气[2019]35号），意见中对钢铁有组织排放、无组织排放、清洁运输、监测监控等方面提出了具体的改造要求。随着钢铁企业超低排放改造持续推进，钢铁企业焦炉、烧结等烟气脱硫脱硝除尘成为标配；料厂、白银无缝钢管料堆、料仓及物料转运等颗粒物逸散点普遍得到密闭密封；清洁运输改造和铁路专用线建设加速，大气污染防治重点区域轧钢用的煤气发生炉普遍被天然气替代，焦炉和高炉煤气精脱硫等新技术研发持续加速，钢铁企业环保意识和环境管理水平大幅，面貌大为改观。截至目前（2023年2月10日），协会共接受133份企业的超低排放公示申请，已有46家企业完成全白银无缝钢管过程超低排放改造公示，涉及钢产能约2.41亿吨，吨钢超低排放改造投资约在381元；25家企业完成部分超低排放改造公示，涉及钢产能约1.56亿吨；目前还有45家企业正在进行公示前专家审核和企业进一步完善与整改，涉及钢产能约1.10亿吨。在能效进展方面，去年年末，协会在部委的大力支持下筹划并启动了钢铁行业能效工程，形成《钢铁行业能效标杆三年行动方案》，白银无缝钢管遴选了50项成熟可行的节能技术，形成并颁布了“能效技术清单”及“节能低碳政策清单”，开展“双碳实践能效标杆厂”培育活动，宝钢股份、湛江钢铁、首钢京唐、鞍钢鲅鱼圈等21家先进企业申报为批标杆培育企业。何文波提到，首次编制并发布的《钢铁行业社会责任蓝皮书》，引起良好的社会反响。
一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始白银无缝钢管，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进白银无缝钢管，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势白银无缝钢管，运价随供需情况预计有所上升。3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长白银无缝钢管，运力结构进一步优化。2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展白银无缝钢管，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。5.内河运输市场预计继续保持稳定运行。2023年，长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增长，随着国内经济总体回升白银无缝钢管，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑；同时，生产和消费的逐步恢复，预计将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。（二）两岸航运市场。2023年，预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平白银无缝钢管。（三）国际航运市场。1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡。2023年，预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩白银无缝钢管，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓白银无缝钢管、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力白银无缝钢管。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。4.国际邮轮：适时开展国际邮轮运输试点复航。