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广西崇左不锈钢装饰管 304不锈钢装饰管现货 “当前价格战的起因并非是因为滞销，主因是一场革命，一场新能源汽车对燃油车的革命。”张维鑫说，尽管中汽协数据显示，中国汽车市场在2017年结束了高增长，在当年销量达到2888万辆的规模之后连续三年下滑，至2022年仅为2686万辆，但2021—2022年，行业已经重回增长趋势，且2023年是疫情结束后的年，市场对于消费是抱以乐观预期的，汽车行业在今年延续增长的可能性是很大的。长期来看，基于汽车行业在国民经济中的支柱地位和居民出行需求的持续增长，汽车行业增长前景依然是乐观的。“不过，一场革命可能已经来到了决胜的关键时刻。”张维鑫表示，在中国市场，新能源汽车月度渗透率已经在30％附近，留给燃油车转型的时间和空间已不多，在所剩无几的期限内，无法完成转型的油车巨头面临的情形，无异于智能手机时代降临时的诺基亚。在特斯拉掀起了新能源汽车的价格战之后，本就在走下坡路的燃油车企业更是岌岌可危。因此，这一场由东风汽车大降价揭幕的价格战的背后，其实是新能源汽车巨头们在加速蚕食燃油车的市场份额，而燃油车在不得已下的自救行为。

广西崇左不锈钢装饰管 近期，扩内需促消费成为全国两会聚焦热点之一。《政府工作报告》设定今年国内生产总值增长5％左右的目标，并提出着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置。相关部门将制定出台关于恢复和扩大消费的政策文件，市场信心进一步提振。此外，随着传统“金三银四”需求旺季的时间窗口到来，上周钢材消费需求保持增长态势，市场情绪乐观，钢材库存持续下降。螺纹钢、热轧卷、铁矿石期货价格创阶段新高。原燃料方面，焦炭价格持稳、废钢价格微幅上涨、铁矿石价格短期大幅上涨，监管力度或进一步加强。整体看，短期内高位成本叠加良好市场情绪支撑钢材价格趋强运行。进出口1-2月份，铁矿砂及其精矿累计进口1.94亿吨，同比＋7.3％；钢材出口1219万吨，继续保持增长，同比＋49％；钢材进口123.1万吨，延续下降态势，同比-44.2％。当前，全球制造业逐步趋稳回升，钢材需求持续恢复，铁矿石需求稳步增加。随着海外钢材市场的进一步提振，预计2023年3月份我国钢材出口量继续小幅增加，进口量延续低位运行，全球铁矿石市场供应整体保持平衡，国内铁矿石进口量小幅增加。