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针对根据工程量清单进行计价的项目工程，在工程竣工后进行结算时应该认真核对工程量，严格依据招标文件和相关黔西南兴义工程预算合同中的数据标准，同时也应该考虑黔西南兴义工程预算过程中发生变更的工程量。在进行工程量审查工作时应该熟悉掌握项目设计图纸和项目工程量的具体计算方式，整体把握项目工程的设计和黔西南兴义工程预算过程。对于采用定额计价方式的项目工程需要审查期取费和套用。部分黔西南兴义工程预算单位高套定额基价或者虚报项目工程量来提高自身的经济利益，针对这种情况，当超过项目审查的相应额度时，应该由项目承包单位支付相关的审查费用。在项目黔西南兴义工程预算控制管理过程中，应该建立健全的黔西南兴义工程预算管理制度，严格按照相关规定标准执行，采用科学合理的黔西南兴义工程预算设计方案，尽量减少设计变更造成的项目工程经济损失，优化项目招投标工作，通过对比分析选择 的承包单位，严格按照黔西南兴义工程预算规划进度进行，实现黔西南兴义工程预算控制的系统化和规范化，加大有关部门的监管力度，创新黔西南兴义工程预算管理模式，将黔西南兴义工程预算的控制重点由黔西南兴义工程预算阶段转移到前期决策阶段，提高黔西南兴义工程预算的控制效果。掌握当下市场价格轴向，建设建筑企业的资金流失，不断降低黔西南兴义工程预算成本，提高企业的经济效益和市场竞争力，促进企业的长期稳定发展。
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黔西南兴义工程预算管理在基本建设中的地位和作用日益显得重要。黔西南兴义工程预算管理的目的是合理确定和有效控制黔西南兴义工程预算。作为基本建设主体的建设单位，进一步加强黔西南兴义工程预算管理，对提高投资效益，促进基本建设发展具有重要意义。建设单位的黔西南兴义工程预算管理必须根据自身的特点，按照基本建设的程序，从设计、施工和竣工结算三个环节入手。从铁路建设项目功能构成的角度看，铁路建设项目可划分为固定设备系统和移动设备系统两大部分。固定设备系统是铁路基础设施，可分为线路和站场（枢纽）两大部分，线路和站场（枢纽）决定了铁路的总体走向和布局，线路和站场（枢纽）又可能分别包括：路基、桥涵、隧道、轨道、房屋建筑等土建工程；站后五电工程（包括电力、电力牵引供电、通信、信号及信息工程）；运营维修设施等。移动设备系统就是铁路机车、车辆、洞车组等设备。固定设备和移动设备系统集成后构成完整的铁路运输系统工程。由于缺乏长远的规划，又不按基建程序办事，至使工程缺少充足的前期准备时间而仓促上马，甚至有些工程陷于边勘探、边设计、边施工的“三边”状态。这样就造成缺乏严格的可行性论证，又未经多种设计方案的技术经济比较，使黔西南兴义工程预算留下很多缺口而难以准确地进行控制。有的项目由于对设计方案及工程的科技水平不能准确的定位，而缺乏长远考虑，以使科技水平很快的落后，又不能满足社会发展的需要.必须进行改造提高甚至形成重复建设，从而造成浪费。这种无形的黔西南兴义工程预算大突破，更是需要各级领导引起高度的重视。
虽然黔西南兴义工程预算有很多影响因素，但建设单位管理始终贯穿其中，是黔西南兴义工程预算的核心所在。因此，首先建设单位必须将造价管理放在首位，做好前期规划等各项工作。其次是工程设计，要求从源头上把控造价，为后续施工提供可靠支撑。再次是工程施工及管理，其是造价管理与控制的屏障。 应加强信息采集与分析，尽早了解政策变化与市场波动，这对造价控制意义重大。黔西南兴义工程预算的控制与管理贯穿于工程建设的始终，本文从工程招投标准备、工程结算、审计等方面来介绍黔西南兴义工程预算的控制方法，目的是更好的对黔西南兴义工程预算进行有效地控制，从而节约整个黔西南兴义工程预算。不管是对于工程量还是黔西南兴义工程预算都有一套统一定额来确定的技术方法。这种方法使得在确定造价的过程中不是首先从建设项目实际所需开展的活动入手和由此确定所需消耗的资源多少，而是先从 或地方以及行业主管部门制定的统一定额入手，忽略了建设项目造价形成过程的基本事实，即只有开展建设项目活动才会消耗和占用资源，而只有消耗或占用资源才会形成建设项目的成本或造价。
