过河（过江）沉管铺设施工信赖承接水下工程

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我司结合现场实际情况，采用料斗加短导沉管法浇筑，在船上设砼拌合站，船吊吊装至水下，吊装时除了主吊绳外，尚应另设一根副绳，副绳系挂于船吊副钩与主吊绳起到双重作用。 壁厚14MM，出厂长度12米一根，沉沉管段采用220一根，现场焊接，钢制零部件均采用Q325-B级钢材，焊条采用507型碳素焊条，钢制零部件所有钢制构件，沉管道及金属设备焊接完成后需进行防腐处理，内涂料采用IPN8710系列高分子防腐涂料衬涂。并协调好混凝土搅拌生产设备、装料斗等。准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。沉管理方针与目标执行及地方颁发的法规和标准，组织学《建设工程现场沉管理规定》及《沉管理标准》，建立和健全保证体系，把“、为主”的方针始终。建筑过道内，刮风时形成狭沉管效应，苗木常因风太大而倒折；局部绿地因地势低洼，排水不畅，雨后积水，土壤松软，如遇大风，极易刮倒。栽培措施苗木栽植时，是移植大树，如果根盘起的小，则因树身大且重而易遭风害，所以大树移植时必须按规定要求挖掘，不能使根盘小于规定的尺度，还须立支柱。生产责任制，做好教育工作，加强检查和技术沉管理。

沉管埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。

 初次下沉，靠拢下沉和着地下沉，在沉放前，应对气象，水文条件等进行监测，预测，确保在条件下进行作业，便于挖泥船结合水位复核开挖深度，挖泥船水下开挖测量定位采用gps定位系统，因此船机设备上需配备相应测量设备和计算机软件。

沉管施工法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。 拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。

钢沉管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验，全部现场焊接作业，焊接设备，焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行，钢沉管组焊时，应减少错边量，从沉管顶中心分别向下组对。起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按沉管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装。为了起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于沉管重的2倍。本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使沉管体从水状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定沉管道。沉管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使沉管道在水面上作90°沉管位调整，缓缓移至沉管位，实施灌水下沉。