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 值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
  从固定资产投资方面来看， 统计局 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资（不含农业）达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年15CrMoG无缝钢管市场市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
  基于上述原因，上半年15CrMoG无缝钢管市场市场才会出现价格底部有支撑，上升空间又有限的行情。在笔者看来，如果没有重大利好因素“空降”的情况下，预计下半年15CrMoG无缝钢管市场市场很可能重复上演上半年行情走势，市场高点很可能出现在第三季度，预计下半年市场行情或将略好于上半年。原因有以下几个方面：
  一方面，市场的需求韧性仍在，特别是随着专项地方债券的落地，地方政府固定资产投资必然提速，有望释放15CrMoG无缝钢管市场需求。下半年15CrMoG无缝钢管市场市场供需矛盾有望得到改善，不排除钢价有进一步冲高的可能。

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铁矿石定价模式从长协价也就是年度定价，改为目前的季度定价，且季度定价越来越接近20G高压无缝钢管市场价，且这一定价模式的转变过程，与近年来铁矿石价格大幅上涨相伴随，在此过程中，作为铁矿石供应商的三大矿山也日益形成了上游垄断。8月份以来，20G高压无缝钢管盈利维持较高水平，钢企二季度盈利好于一季度确定性较高，钢企中报发布在即叠加前期20G高压无缝钢管市场悲观情绪修复，板块或将迎来阶段性反弹。昨日两市再度回落，题材概念大多偃旗息鼓，钢铁指数“一枝独秀”，成为申万行业中红盘报收的板块。与此同时，根据钢企产量数据，9月下旬钢企粗钢日产量达到195.47万吨，旬环比减少4.79万吨。这意味着当前粗钢产量已达历史峰值水平，钢企扩产空间有限。高供给背景下钢材20G高压无缝钢管库存却仍维持较快去化速度，钢材价格有望继续维持较高位置，钢企盈利可持续性较强。